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Relative Erosionsraten und Impingement-Ionen-Herstellungsmechanismen wurden für die Entladungskathode eines 30 cm-Ionen-Motors unter Verwendung von laserinduzierter Fluoreszenz (LIF) identifiziert. Mo- und W-Erosionsprodukte sowie neutrales und einzeln ionisiertes Xenon wurden abgefragt. Die Erosion erhöhte sich mit sowohl Entladungsstrom als auch Spannungen und räumlich aufgelösten Messungen, die mit beobachteten Erosionspattern vereinbart wurden. Die Ionengeschwindigkeitsabbildung identifizierte rückströmende Ionen in der Nähe der Bereiche der Erosion mit Energien, die potentiell ausreichend sind, um den Grad der beobachteten Erosion zu erzeugen. Ionenproduktionsbereiche stromab der Kathode wurden angegeben und wurden als mögliche Quellen für die Erosion vorgeschlagene Ionen vorgeschlagen.
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Die USA führten auch Tests eines leistungsfähigen Lasers als Teil des ABL-Projektes durch, das auf die Schaffung eines Raketenabwehrsystems abzielte. Boeing, Northrop Grumman und Lockheed Martin nahmen an dem Projekt teil. In Landversuchen, die 1985 durchgeführt wurden, erhitzte der chemische Laser und blies einen unbeweglichen Brennstofftank in einer Entfernung von ungefähr 1.000 Yards (ungefähr 1 Kilometer) auf.
Dieses System wurde auf dem modifizierten Frachtflugzeug Boeing 747-400F montiert. Die ABL bestand aus Infrarotsensoren zur Identifizierung der Targets, drei Lasern und einem Linsensystem zur Fokussierung des Strahls. Die Tests wurden fast jährlich durchgeführt, aber am Ende konnten die Tester nicht in der Lage, die gewünschte Wirksamkeit zu erreichen. Das Projekt wurde im Jahr 2012 aufgegeben.
"Die inländische Luftfahrt-Laser-Komplex wird die Exzellenz von Laser-Waffen verwenden, um maximale Wirkung für die Lösung wichtiger Probleme in der russischen Luftfahrt-Verteidigung.Wir sind davon überzeugt, dass durch die Schaffung dieses innovativen Systems werden Almaz und die Vereinigung der Unternehmen ihre führende Position in der Entwicklung behalten Der Lasersysteme ", sagte ein Sprecher des Pressedienstes von Almaz.